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  • 大排量自吸+6MT!刚布告这帅气新车本港开直播现场太爽了吧!

    时间:2020-02-01    来源:本站原创    阅读次数:

  •   718 Cayman/Boxster系列是保时捷最热销的入门级跑车系列,是保时捷品牌旗下最“接地气”的跑车。作为入门级跑车,大凡认为机能深信是不如“大方丈”911系列的;可是本日揭晓的这两款簇新的718相仿预示着保时捷的入门级跑车在本能方面速要踩到寻常版911的头上了。

      引导道的就是718 Cayman/Boxster GTS 4.0,在外形安置方面,全新推出的GTS 4.0车型与在前围困处修复有尺寸更大、造型更激进的进气口,双边双出式排气口也比平凡版718跑车更具职能感;但这些调度细节与刹那在售的GTS车型是一模近似的,新车在外表上仅有的特质就是位于车门下沿的“GTS 4.0”象征了。

      正如其名称中显示的那样,718 Cayman/Boxster GTS 4.0的最大亮点在于其搭载的4.0L引擎,这款引擎拔取保时捷经典的水准对置6缸组织,况且是车迷们尽头宠爱的自然吸气式子!它能够供应最高394匹马力和419牛·米峰值扭矩,与之搭配的是一款6前速手动变快箱;这种大排量自然吸气引擎与手动变疾的搭配能够道是让718 Cayman/Boxster GTS 4.0成为临时动力兴办最硬核的保时捷了。

      虽然718 Cayman/Boxster GTS 4.0的引擎本能不及同样抉择4.0L自然吸气引擎的911 GT3系列,但由于718系列跑车体形更轻易,让它或者在短短4.3秒内完竣0-100km/h加速,终末可抵达293km/h的极速;恐怕有诤友会感触如此的性能参数并不算惊喜,但思量到新车抉择的是手动变速箱,在换挡速度方面不及大名鼎鼎的PDK双离关变快箱,由此看来718 Cayman/Boxster GTS 4.0的动力职能已经口舌常精湛,甚至可能达到入门级911 Carrera的程度。

      当保时捷在上世纪80年月末首次推收支门级跑车Boxster的时刻,这款采用中置后驱布局的小跑车负责的是旋转销售颓势、援救保时捷品牌的重任;汗青阐明那款由Grant Larson和赖平老师互助计划的小跑车凯旅把保时捷从崩溃的边沿拉了回头。

      后来,Boxster在21世纪进步为由硬顶车型(Cayman)与敞篷车型(Boxster)组成的入门跑车系列,赓续成为的“销量接受”,其相对亲民的售价实在让许多寻常泯灭者圆了自身的“保时捷梦”。

      保时捷毕竟是一个史册万世的跑车创立商,Cayman/Boxster精巧的中置后驱机关不好好玩可就奢侈了;于是保时捷在2010年推出了Cayman R,一款在擢升引擎性能的同时进行大幅轻量化科罚的硬核跑车。

      从此,Cayman率先走上了“硬核操控”的发扬门途,随后登场的Cayman GTS和高度赛车化的Cayman GT4都受到了举世各地车迷的好评。

      2016年,保时捷将经典赛车718 RSK的名称用到了入门级跑车Cayman/Boxster的身上,这一入门系列正式成为钻营轻量化和驾控意思的代表性车型。澳门赛马会排位表 这时候作为帮派中的中坚力量代表亚瑟。是以,在两年多曩昔,718 Cayman/Boxster迎来了搭载2.5T涡轮增压引擎的GTS车型,更在昨年为守旧驾驶始末喜好者带来了搭载手动变快箱的718 Cayman/Boxster T,使一众车迷叫嚣“真香”。

      718 Cayman/Boxster就如此从一款为销量而生的入门跑车发展成为了以驾控兴会为卖点的中置引擎举止小跑车。

      纵观车坛,据有整齐动力维持、机能热心、价格亲民的硬核小跑车万分稀有,保时捷最新推出的这两款车型乃至称得上是“无车能敌”;手脚硬核车迷的全部人面对如此一款大排量手动小跑车,必需会看得口水直流吧?

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